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长江商报记者统计发现，金龙汽车自2016年“骗补风波”后，业绩呈现持续下滑局面。2019年一季度，金龙汽车净利润为827.64万元，但扣非净利为亏损5780.99万元，成为一家严重依赖补贴的车企。不仅如此，长江商报记者还发现，在销售人员、技术人员等变化不大的情况下，金龙汽车2018年生产人员减少了463人。而且，西安金龙公司的产能利用率仅12.1%，处于半停产的状态。

不容忽视的是，房租问题需要从更广的社会视角去拆解。如果说房价问题主要是经济问题，那么租金问题就是民生问题；如果说房价主要影响的是投资，那么租金主要影响的是消费。一定程度上，房租的过快不理性上涨，会让城市、产业、中低收入者付出额外的代价，可能引发的风险更值得警惕。

然而，金龙汽车2018年计入当期损益的政府补助就达到9516万元，非流动资产处置损益达到3386万元。另外，金龙汽车2018年毛利率为14%，较上年降低4.7个百分点，净利率为1.1%，较上年降低4.0个百分点。季报显示，2019年一季度，金龙汽车净利润为827.64万元，但扣非净利为亏损5780.99万元。

2018年暑假，王冑喊他一个亲戚的女儿来厂里做工，这孩子是1998年生人，她只来了几天就受不了了。“她不愿意做这个。现在的年轻人都是这样，这不是我们一家企业遇到的，也不是一个案例。整个都是这样的。这不是原材料上涨的事。现在工厂里没有年轻人了，普遍40岁左右。现在的年轻人没人愿意做工了。你看现在暑期工都很少了。”王冑说。

2.1 成本端提振受供需偏弱限制，PTA 、乙二醇上方承压原油价格回升，对PTA和乙二醇都会形成成本提振效果。但成本提振的程度受制与现有行业利润，以及供需配合情况的影响。行业利润方面，当产业链前段的加工费处于低偏低的水平，对原油价格波动的敏感度上升；但随着目前利润已修复至中等水平，对原油波动的敏感度下降。同时，缺乏供需偏紧的配合，前端加工费难有进一步扩大。目前，在国内疫情影响下，春节后聚酯需求启动滞后是供需面最大的利空因素，且短期难显扭转。截至2月6日，产业集中的江浙地区化纤织造开机率为5%，较1月23日当周下降8个百分点；聚酯中长丝、短纤的负荷分别在66.98%、52.97%，基本创近几年同期新低。江浙地区织造、轻纺城的复工时间在2月10日~17日，部分地区甚至要求不早于2月底，并且有可能根据疫情进行调整。因此，预计下游行业负荷在2月底之前不会有太大起色。原料供应基本持稳，检修利好是难持续，新装置产能释放期叠加供需阶段性错配，阶段性持续累库，原料价格将承压。截止2月7日，国内PTA负荷在87.46%，较1月底90%以上的开工略有下调，但理论计算的供应却增加84万吨/年，这主要是2月PTA产能基数的扩大所致（产能由4989调整至5239万吨/年）。春节前后PTA的库存已呈现大幅累库，目前库存已创2017年以来同期高点。节后处于检修中的产能310万吨，加上降负装置，2月供应损失量约26-30万吨；来自中泰、恒力新产能的现有负荷将带来的供应增量约25.7万吨。PTA检修略超供应，但持续性利好仍显不足。乙二醇方面，港口库存截至2月3日今年春节已累库11.85万吨，高于去年春节累库的9.6万吨，到2月6日乙二醇港口总库存已升至59.8万吨，较节前增加14.5万吨。累库速度很快，但总体库存量远低于去年同期水平，乙二醇的库存压力暂低于去年同期。国内开工方面，乙二醇整体负荷在70.38%，春节前略有下调，其中煤制开工受原料供应不足影响而回落较大，看油制开工提升明显。新产能方面，国内大炼化的两套装置已投产运行，马油的供应增量预计在3月的进口中有所体现。乙二醇开工提升虽受限，但新产能的供应增量已逐步兑现，3月底之前将持续累库。

从AH股溢价率来看，渝农商行也位居首位。数据显示，渝农商行的AH股溢价率为143.11%，在银行股中位居首位，除了郑州银行的溢价率98.59%外，其它银行的溢价率均在51%以下。在A股、H股估值方面，目前A+H上市银行中，只有郑州银行AH溢价相对较高，而渝农商行本次A股发行价7.36元，截至2019年10月29日，H股市场收盘价为4.27港币，即使不考虑上市后的涨幅，渝农商行A股溢价已仅次于郑州银行。